La empresa austriaca Doppelmayr, l\u00edder mundial en la construcci\u00f3n de sistemas de transporte por cable, desarrolla de manera paralela dos proyectos clave en M\u00e9xico: la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas de la Ciudad de M\u00e9xico y el Sistema de Transporte por Cable de Puebla. Ambas obras avanzan con un calendario casi sincronizado y tienen previsto concluir en 2029, con operaciones comerciales que iniciar\u00edan a finales de ese a\u00f1o o a principios de 2030. <\/p>\n
Mientras que en la capital del pa\u00eds el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico dio el banderazo de inicio a la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 5 esta misma semana, en Puebla el proyecto se encuentra en la fase de desarrollo ejecutivo, liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda, estudios especializados y primeras etapas de ejecuci\u00f3n. Este sistema poblano conectar\u00e1 diversos puntos de la zona metropolitana mediante cuatro l\u00edneas a\u00e9reas, buscando mejorar la movilidad urbana. <\/p>\n
La L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas capitalino tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 15.4 kil\u00f3metros, con 12 estaciones, 114 torres y 462 cabinas con capacidad para diez pasajeros cada una. Se estima que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 137 mil habitantes de las alcald\u00edas \u00c1lvaro Obreg\u00f3n y Magdalena Contreras, con una reducci\u00f3n de hasta 50 por ciento en los tiempos de traslado. <\/p>\n
Por su parte, el proyecto poblano contempla una red de 14.77 kil\u00f3metros, integrada por cuatro l\u00edneas y nueve estaciones, con 152 cabinas para diez pasajeros cada una. La capacidad inicial ser\u00e1 de aproximadamente 38 mil usuarios diarios, con dise\u00f1o para alcanzar hasta 90 mil pasajeros conforme crezca la demanda. <\/p>\n
La inversi\u00f3n en Puebla supera los 6 mil 700 millones de pesos, recursos que se ejercer\u00e1n entre 2025 y 2029. El componente electromec\u00e1nico, que incluye cabinas, motores, cables, torres y sistemas inteligentes de operaci\u00f3n, representa el 62.4 por ciento del presupuesto, con m\u00e1s de 4 mil 216 millones de pesos. Adem\u00e1s, se destinan 212 millones para mitigaci\u00f3n ambiental, adquisici\u00f3n de predios, liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda y reubicaci\u00f3n de infraestructura de organismos como CFE, SOAPAP, Telmex, Pemex y empresas distribuidoras de gas. <\/p>\n
Aunque la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas en la Ciudad de M\u00e9xico inici\u00f3 formalmente su construcci\u00f3n esta semana, el proyecto poblano comenz\u00f3 su ejecuci\u00f3n desde diciembre de 2025. El cronograma poblano establece una duraci\u00f3n de mil 431 d\u00edas naturales, con finalizaci\u00f3n prevista para el 1 de noviembre de 2029 y pruebas del sistema para iniciar operaciones en enero de 2030. En la capital, la L\u00ednea 5 se estima concluir en mayo de 2029, apenas unos meses antes que el proyecto poblano. <\/p>\n
Ambos sistemas comparten el objetivo de reducir los tiempos de traslado en zonas con alta congesti\u00f3n vehicular. En Puebla, se calcula que el recorrido completo entre Mayorazgo y el Cerro de Amalucan tomar\u00e1 43.76 minutos, lo que representa una reducci\u00f3n de hasta 46 por ciento respecto a los tiempos actuales en horas pico. Adem\u00e1s, el sistema poblano integrar\u00e1 las l\u00edneas de RUTA, rutas convencionales y una futura red estatal de bicicletas p\u00fablicas para facilitar la movilidad de primera y \u00faltima milla. En la Ciudad de M\u00e9xico, la L\u00ednea 5 conectar\u00e1 con las l\u00edneas 7 y 12 del Metro, fortaleciendo la conectividad en el poniente capitalino. <\/p>\n
Con estos proyectos, Doppelmayr consolida su presencia en M\u00e9xico, impulsando sistemas de transporte por cable que prometen transformar la movilidad urbana mediante infraestructura el\u00e9ctrica de alta capacidad y bajos niveles de emisiones contaminantes, una alternativa eficiente y moderna para ciudades que enfrentan retos crecientes en materia de movilidad y<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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