El gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, anunci\u00f3 que solicitar\u00e1 formalmente una reuni\u00f3n con el secretario de Infraestructura federal para revisar el estatus del proyecto del Tren de pasajeros M\u00e9xico-Puebla-Veracruz, luego de que este no apareciera en el programa estrat\u00e9gico del Gobierno de M\u00e9xico publicado en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n. <\/p>\n
Durante su conferencia matutina del lunes 6 de julio de 2026, Armenta pidi\u00f3 mesura ante las versiones que apuntan a una posible cancelaci\u00f3n de la obra en este sexenio. El mandatario explic\u00f3 que, en encuentros previos con autoridades federales, se le asegur\u00f3 que el tendido de v\u00edas hacia Puebla sigue considerado dentro de la planeaci\u00f3n nacional. <\/p>\n
El gobernador aclar\u00f3 que, al tratarse de una obra federal, corresponde a la federaci\u00f3n normar los tiempos y recursos para su ejecuci\u00f3n, pero reiter\u00f3 el compromiso de su administraci\u00f3n con los proyectos de desarrollo encabezados por la presidenta Claudia Sheinbaum. <\/p>\n
Armenta adelant\u00f3 que solicitar\u00e1 el documento oficial emitido por la Agencia de Trenes y Transporte P\u00fablico Integrado (ATTRAPI), que revela la ausencia de la ruta comercial del tren en el programa federal. Insisti\u00f3 en que el plan global de expansi\u00f3n ferroviaria no est\u00e1 cerrado de manera definitiva y que existe apertura para incorporar propuestas regionales prioritarias. <\/p>\n
En este contexto, el gobernador pidi\u00f3 a la opini\u00f3n p\u00fablica evitar conclusiones apresuradas sobre la posible exclusi\u00f3n de Puebla en el proyecto. Subray\u00f3 que la comunicaci\u00f3n con el gabinete federal es permanente y orientada a resolver dudas t\u00e9cnicas sobre los proyectos de conectividad. <\/p>\n
El pronunciamiento ocurre semanas despu\u00e9s de que ATTRAPI asignara una consultor\u00eda externa por 13.3 millones de pesos a la empresa URS Corporation M\u00e9xico, con el objetivo de evaluar la factibilidad t\u00e9cnica del trayecto M\u00e9xico-Puebla-Veracruz y analizar la coexistencia del transporte de pasajeros con el flujo de carga pesada. <\/p>\n
Aunque las directrices federales limitan la expansi\u00f3n ferroviaria a 3 mil 300 kil\u00f3metros en otras regiones del pa\u00eds, Armenta conf\u00eda en que la gesti\u00f3n y los estudios t\u00e9cnicos vigentes permitan rescatar la inclusi\u00f3n de Puebla en el proyecto antes del cierre definitivo de las obras en 2030. <\/p>\n
Finalmente, el gobernador destac\u00f3 la disposici\u00f3n de la presidencia de la rep\u00fablica para incluir proyectos prioritarios: \u201cNuestra Presidenta siempre est\u00e1 dispuesta a ir incluyendo proyectos que ella ha comentado. Entonces, no adelantemos nada que no se pueda resolver cuando sea claro\u201d. <\/p>\n
Este di\u00e1logo entre autoridades estatales y federales es clave para garantizar que Puebla no quede rezagada en materia de infraestructura ferroviaria, un sector estrat\u00e9gico para el desarrollo econ\u00f3mico y la conectividad regional. La construcci\u00f3n de sistemas de transporte modernos, como el cableb\u00fas o telef\u00e9rico que se proyecta en la entidad, complementa esta visi\u00f3n de movilidad eficiente y ordenada, que impulsa la competitividad sin sacrificar la iniciativa privada ni la planeaci\u00f3n responsable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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