El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla contempla la replantaci\u00f3n de 77 \u00e1rboles a lo largo de su recorrido de casi 15 kil\u00f3metros, una cifra que, seg\u00fan el coordinador de gabinete del Gobierno del Estado, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, es considerablemente inferior al impacto ambiental que generaron otras obras de movilidad en la capital poblana. <\/p>\n
Durante la presentaci\u00f3n de avances del proyecto, Garc\u00eda Parra destac\u00f3 que la construcci\u00f3n de las tres l\u00edneas de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) implic\u00f3 la tala de m\u00e1s de 700 \u00e1rboles, mientras que el nuevo sistema de transporte por cable requerir\u00e1 una intervenci\u00f3n mucho menor sobre las \u00e1reas verdes. \u201cEl Cableb\u00fas contempla el replantado de 77 \u00e1rboles en todo su trayecto, frente a m\u00e1s de 700 ejemplares que fueron retirados durante la construcci\u00f3n de las l\u00edneas de RUTA\u201d, afirm\u00f3. <\/p>\n
Esta comparaci\u00f3n cobra relevancia en un contexto donde colectivos y ciudadanos han expresado preocupaci\u00f3n por el posible impacto ambiental del Cableb\u00fas, especialmente en zonas donde se construir\u00e1n estaciones y torres. <\/p>\n
El trazado del Cableb\u00fas tendr\u00e1 una longitud de 14.58 kil\u00f3metros y conectar\u00e1 puntos estrat\u00e9gicos de la ciudad como Mayorazgo, el CIS Angel\u00f3polis, Parque Ju\u00e1rez, Parque Ecol\u00f3gico, Xonaca, Parque Biblioteca, Amalucan y la zona de los estadios. <\/p>\n
A diferencia de otras obras viales o de transporte masivo que requieren intervenciones extensas a nivel de suelo, la infraestructura elevada del Cableb\u00fas reduce significativamente la ocupaci\u00f3n territorial. Las autoridades informaron que las estaciones y estructuras ocupar\u00e1n apenas el 1.61 por ciento de la superficie de los predios involucrados. <\/p>\n
El gobierno estatal sostiene que este sistema permitir\u00e1 mejorar la movilidad en algunos de los corredores m\u00e1s congestionados de Puebla, al tiempo que implementar\u00e1 medidas de mitigaci\u00f3n ambiental para compensar la intervenci\u00f3n necesaria durante la construcci\u00f3n. <\/p>\n
Hist\u00f3ricamente, la RUTA transform\u00f3 la movilidad urbana en Puebla, pero tambi\u00e9n fue objeto de cr\u00edticas por la tala masiva de \u00e1rboles durante la edificaci\u00f3n de sus l\u00edneas troncales. En este sentido, el proyecto del Cableb\u00fas busca posicionarse como una alternativa m\u00e1s sustentable, con una huella ambiental considerablemente menor, sin sacrificar la eficiencia en el transporte p\u00fablico. <\/p>\n
Este enfoque es relevante para una ciudad que, como muchas otras en M\u00e9xico, enfrenta el reto de equilibrar desarrollo urbano, movilidad y conservaci\u00f3n ambiental, sin recurrir a intervenciones estatales excesivas que puedan afectar la propiedad privada o la din\u00e1mica empresarial local.<\/p>\n