En medio de la pol\u00e9mica que ha surgido en redes sociales sobre la supuesta tala del emblem\u00e1tico camell\u00f3n arbolado frente al Parque Ju\u00e1rez, sobre el Bulevar 5 de Mayo en Puebla, las autoridades han aclarado que el proyecto del Cableb\u00fas a\u00fan no cuenta con un trazo definitivo y que no se prev\u00e9 una afectaci\u00f3n ambiental de gran escala. <\/p>\n
Seg\u00fan los estudios t\u00e9cnicos presentados por el Gobierno de Puebla, el proyecto se encuentra en fase de definici\u00f3n y gesti\u00f3n de permisos, por lo que el trazo ejecutivo a\u00fan no ha sido liberado. En este proceso, se han realizado modificaciones en la ubicaci\u00f3n de algunas estaciones para minimizar el impacto ambiental, lo que refleja una intenci\u00f3n clara de preservar las \u00e1reas verdes. <\/p>\n
En abril, el coordinador de Gabinete estatal, Jos\u00e9 Luis Garc\u00eda Parra, inform\u00f3 que la afectaci\u00f3n prevista pas\u00f3 de una estimaci\u00f3n inicial cercana a mil \u00e1rboles a solo 97 ejemplares. Adem\u00e1s, puntualiz\u00f3 que estos \u00e1rboles no ser\u00e1n talados, sino trasplantados o sometidos a poda t\u00e9cnica, asegurando que \u201cno va a existir tala\u201d dentro del proyecto. <\/p>\n
En particular, respecto al Parque Ju\u00e1rez, uno de los puntos m\u00e1s sensibles del recorrido, el gobierno estatal ha se\u00f1alado que la estaci\u00f3n ser\u00e1 elevada para evitar da\u00f1os mayores al \u00e1rea verde. En el Cerro de Amalucan, se opt\u00f3 por utilizar el estacionamiento existente en lugar de zonas arboladas, lo que denota un esfuerzo por reducir la intervenci\u00f3n en espacios naturales. <\/p>\n
Los estudios oficiales detallan que de los 97 \u00e1rboles considerados para intervenci\u00f3n, solo 14 se encuentran en la zona del Parque Ju\u00e1rez, mientras que el resto est\u00e1 distribuido en otros puntos del recorrido. La estrategia principal es el trasplante de ejemplares, no su derribo. <\/p>\n
Para poner en contexto, la comparaci\u00f3n con la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 3 de RUTA es ilustrativa. En aquella obra, que tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 sobre el corredor del Bulevar 5 de Mayo, se realizaron intervenciones mucho m\u00e1s profundas en la vialidad y el camell\u00f3n central para habilitar estaciones y carriles confinados. En contraste, el Cableb\u00fas es un sistema a\u00e9reo cuya principal afectaci\u00f3n ambiental reconocida oficialmente es el traslado de 97 \u00e1rboles, lo que representa un impacto considerablemente menor. <\/p>\n
No obstante, el proyecto no est\u00e1 exento de debate. Organizaciones ambientales y ciudadanos han expresado preocupaciones leg\u00edtimas sobre la supervivencia de los \u00e1rboles trasplantados y la p\u00e9rdida de servicios ambientales que brindan los ejemplares maduros. Sin embargo, afirmar que existe un plan para talar masivamente el camell\u00f3n del Bulevar 5 de Mayo no se sustenta en la informaci\u00f3n t\u00e9cnica y oficial disponible hasta ahora. <\/p>\n
En conclusi\u00f3n, al jueves 11 de junio de 2026, el dato verificable es que el proyecto del Cableb\u00fas en Puebla contempla la intervenci\u00f3n de 97 \u00e1rboles mediante trasplante o poda, sin tala masiva, y que el dise\u00f1o definitivo contin\u00faa en proceso de definici\u00f3n y autorizaci\u00f3n. Este enfoque refleja un equilibrio entre la modernizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y la conservaci\u00f3n del patrimonio natural urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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