El diputado local Elpidio D\u00edaz Escobar, integrante del partido Fuerza por M\u00e9xico, se manifest\u00f3 a favor de retirar el descuento en el pasaje del transporte p\u00fablico a estudiantes en Puebla, argumentando que actualmente reciben becas y apoyos econ\u00f3micos por parte del gobierno federal. La declaraci\u00f3n fue realizada este viernes 15 de mayo de 2026, previo a la sesi\u00f3n p\u00fablica ordinaria del Congreso local.<\/p>\n
D\u00edaz Escobar justific\u00f3 su postura se\u00f1alando que los costos de operaci\u00f3n del transporte p\u00fablico han incrementado considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os. Mencion\u00f3 el alza de insumos como el di\u00e9sel, adem\u00e1s de infracciones y tr\u00e1mites que, en su opini\u00f3n, han mermado la rentabilidad para los concesionarios. \u201cEl pasaje del transporte p\u00fablico ya no es rentable y afecta la econom\u00eda de los transportistas con el descuento a estudiantes\u201d, argument\u00f3 el legislador.<\/p>\n
El diputado record\u00f3 que en a\u00f1os anteriores el gobierno estatal otorgaba subsidios al sector transporte, pr\u00e1ctica que, seg\u00fan \u00e9l, ya no se realiza. En consecuencia, propuso que ser\u00eda viable aumentar la tarifa del transporte p\u00fablico en uno o hasta un peso con cincuenta centavos, para compensar los costos actuales y garantizar la continuidad del servicio.<\/p>\n
Respecto a la pol\u00edtica de descuentos, D\u00edaz Escobar recalc\u00f3 que solo las personas con discapacidad y los adultos mayores deber\u00edan conservar este tipo de beneficios, excluyendo a los estudiantes. Adem\u00e1s, indic\u00f3 que los j\u00f3venes tienen la opci\u00f3n de utilizar la Red Urbana de Transporte P\u00fablico (RUTA), la cual mantiene una tarifa m\u00e1s baja en comparaci\u00f3n con la de los concesionarios.<\/p>\n
En otro tema relacionado, D\u00edaz Escobar abord\u00f3 los reportes ciudadanos sobre unidades en mal estado que, pese a todo, han aprobado la revista vehicular. Explic\u00f3 que estas unidades cumplen con el periodo de antig\u00fcedad permitido por la Secretar\u00eda de Movilidad y Transporte (SMT), la cual establece como requisito que los veh\u00edculos tengan un m\u00e1ximo de 10 a\u00f1os para operar.<\/p>\n
La discusi\u00f3n sobre las tarifas y subsidios en el transporte p\u00fablico se inserta en un debate m\u00e1s amplio sobre el papel del Estado en la econom\u00eda y la sostenibilidad de los servicios p\u00fablicos. Para sectores empresariales y defensores de la propiedad privada, la reducci\u00f3n de subsidios y la adecuaci\u00f3n de tarifas al costo real son medidas necesarias para evitar distorsiones y garantizar un servicio eficiente y seguro, en contraposici\u00f3n a una intervenci\u00f3n estatal que, en ocasiones, puede generar dependencia o falta de incentivos para la mejora continua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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